金博体育被多次约谈、批评的货拉拉，是如何利用市场“垄断”地位，一次次挑战监管底线，损害司机合法权益，站在广大司机对立面？

　　以上两个数字，构成道路货运业畅通国民经济循环“血脉”，造就群雄混战、市场竞争激烈的货运行业，成为自上而下关注焦点。

　　8月24日，交通部介绍推动货运业高质量发展的有关情况。不点名批评部分互联网平台，利用信息优势和市场支配地位，随意调整经营规则，压价竞争，损害货车司机合法权益的突出问题。

　　从货运行业市场份额来看，龙头企业当属货拉拉。在货拉拉招股书中，宣称自己为世界最大物流交易平台，全球闭环市场份额为43.5%。快狗打车去年公布的招股书则显示，货拉拉市场份额为52.8%。

　　如果根据多家媒体推算，2023年上半年，货拉拉国内市场份额有可能突破70%，是快狗打车、滴滴货运等货运平台累计市场份额的8倍，触碰到《反垄断法》的限制规定。

　　种种数据说明金博体育，货拉拉确实是货运行业当之无愧独角兽。尽管是否真正涉嫌垄断还未定论，但相关部门措辞严厉的“利用信息优势和市场支配地位，损害货车司机合法权益”批评，指向已非常明显。

　　毋庸置疑，让司机利益所得更公平更实惠，不仅关系着上千万家庭生活水平，更是货运行业能否健康发展，为经济社会发展、保障和改善民生作出更大贡献的基础。

　　那么，货拉拉是如何利用市场“垄断”地位，一次次挑战监管底线，损害司机合法权益，站在广大司机对立面？

　　“交通运输部会同相关部门多次约谈典型货运平台企业，督促落实抽成阳光行动金博体育。”从交通部最新表态中，不难看出，保障交通运输新业态从业人员合法权益，是交通运输部等行业监管部门一直重点关注的领域。

　　2022年至今，货拉拉已被交通运输主管部门亮了6次“黄牌”，时间分别为2022年1月20日、7月8日、8月26日、11月17日，以及2023年4月7日——彼时货拉拉刚正式提交招股书，吹响上市号角，就再次被主管部门约谈。

　　从问题来看，历次通报主要集中在平台随意调整计价规则、恶意压价竞争、多重收费、抽成比例过高等问题。监管部门要求货拉拉坚决杜绝恶意压价竞争等行为，切实维护司机合法权益，切实保障市场公平竞争秩序。

　　如果往前梳理算上地方金博体育，那么货拉拉因合规管理问题造成的约谈和处罚，更是“家常便饭”。

　　去年5月，货拉拉两次被上海相关部门约谈、罚款。#货拉拉因非法客运被罚20万#甚至冲上热搜，该热搜起源于，“货拉拉”在道路严格管控期间，为高价载客等违法行为提供网上招客渠道。

　　去年2月24日，因修改服务协议和交易规则未依法公开征求意见，货拉拉被深圳市市场监督管理局福田监管局罚款40万元。

　　一家行业头部企业，如此密集被主管部门约谈，实属少见。而被多次约谈背后，几乎都是货拉拉深陷舆论漩涡，与司机群体矛盾突出，甚至多次发生司机集体停运等风波。

　　去年11月16日，也就是交通运输部对货拉拉约谈前两天，不少以货拉拉司机自称的网友在社交平台发布短视频，对货拉拉现行订单规则表达不满，并宣布未来三日不再接单。

　　河南、浙江、福建、广东、北京、上海等全国各地的货拉拉都发起了集体停止接单的行动。仅是在河南郑州，根据一位司机彼时说法，“郑州货拉拉司机得有好几千，停运的占90%以上。”另外广东是货拉拉最重要的市场之一，一省贡献了平台30%的单量。

　　同样是在河南省，去年9月13日在驻马店市，大量货拉拉司机停止在平台接单。此后两天，尽管众多货拉拉司机继续讨要说法，但负责该区域负责人始终未给出答复。

　　这背后，一个值得关注的现象是，屡次被约谈时，货拉拉屡次都“乖乖认错”，承诺将按照约谈要求进行深刻反思，认真整改落实，尽快优化平台运营规则及技术方案，坚决杜绝恶意压价竞争行为，并畅通货车司机沟通及投诉举报渠道，及时化解矛盾问题金博体育。

　　事实上，主管部门早已明确整改时间线日，交通运输部官网发布《2023年推动交通运输新业态平台企业降低过高抽成工作方案》，要求相关平台在4月底前制定实施方案，明确工作安排、时间节点及责任人，7月底前完成既定“降费”目标。

　　但从8月24日，再次被主管部门不点名批评来看，表明货拉拉所谓整改成空，未能按照相关工作要求完成既定“降费”目标。

　　货拉拉早就超出一般中介平台范畴——不仅司机能否接单由平台决定，运费标准由货拉拉平台制定，且司机收入也是在平台扣除各种费用后，才支付给司机。

　　表面上看，货拉拉的每月会员费有所降低，以此应付相关部门监管，但与之对应的是，货拉拉却将抽佣比例分别上调。

　　急于冲刺香港主板IPO的货拉拉，上市不仅是为了给投资人回报，更关系着海外市场的布局进程。“当前大环境下，都意味着必须给资本将一个更好的故事。”

　　“一条腿走路”的货拉拉，无论是给资本讲更好的故事，还是发力新的业务、加速海外布局，唯一依靠的，依旧只能是继续加重司机负担，通过被货运司机比喻为“抽血”的“会员费+抽佣”获得主要营收。

　　由此带来的反噬，不仅仅是司机维权、监管部门约谈，还有用户体验上的严重降低。部分不满的司机，将怨气发泄在了用户身上——黑猫投诉就显示，货拉拉相关投诉超过2.95万条，坐地起价、态度恶劣、司机爽约者并不少见。另外，2021年的“货拉拉女乘客不幸坠亡”事件，不时发生的天价搬运费，都让它多次站在风口浪尖。

　　遗憾的是，无论是B端金博体育，还是C端，货拉拉至今可能都没理解，什么是服务本质。