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球盟会运输业包括哪些行业
添加时间:2024-04-16 16:20:16

  球盟会想必大家都知道,以前跑运输最赚钱的行业有冷链运输,有快递运输,还有一个有关运输。这三个行业是最赚钱的,而且还不很累。这几种活啊,就咋说呢,夸张一点的呢,就是穿着皮鞋,搭着领带,这活你就办了。但是说钱 一年呢,我买这种冷藏半挂车也是买的比较多,但是近一年呢,为何不更新这种作品呢?因为说 今年疫情也比较严峻,所以说冷脸运输呢,呃,排查各方面也比较谨慎。今天呢,到家了,一台好冷藏,来吧,弟兄们。就是这一台 估价呢,是扬州中级的一六年八月份的整车的估价重量只有四吨七。然后这个机头呢,是带着 一一年的二幺零零大凤凰的机套。呃,这个估价呢是打孔似的,有人觉得那打空的估价是轻差不多些,也就是一百斤都差不了。带着一个呢球盟会,就是终极的 十四米九五的一体贵。一体贵呢,就不是说那种焊接的,不属于还贵,但是这种贵呢,是现在是向往的人民要这种贵的是比较多啊。 全车轮胎呢,也是怎么回事,一般都是配的铝锅。然后这个桥呢,配的是 welcome 月科,月科的车桥是多些五十万免维护的这一种车桥。呃,咱再看看 里边日本各方面效果。这个柜子重量应该是在三吨六, 咱咱一会看一下啊。你看那个标牌了吗?顶上是箱体之中是 四四三。啥意思?有意思,加上楞鸡是四吨吗?四吨三不加楞鸡是三吨六。呃,再加上五加四吨七,四加四八八,也就是九吨。咱看看这里边哈, 里边是非常,比如他玩的里边都很好,智能效果多好。不,你现在这个状态,你一个小时打一个小时二十来度不成问题。 像当年大衣哥穿上他的大军衣进去都为了都冻的大排场成鼻子知道吧。目前这个车呢,也有这个四八左右可以提档。嗯,但是这个车呢,是属于说 冷店里边的扛把子了。这在目前在市场上属于说最最好的一款车了。就这把定位,别的啥也别说了,三位。

  我关注你的抖音三年了,我是你的忠实粉丝。我去年才上抖音那个。哈哈。我抖音刷那个加油站了。我是做加油站的,因为你有一个学生是北京。对对, 你是做加油站的。是的,我看到你抖音的。我做加油站。我现在已经做了一条产业链,就是专门跟加油站做运需和配送。我从链上直接进油,进油给这个加油站。你们运输是用汽车运还是用和运,我们是用全运。就是你把长江沿线的所有的城市加油站全部把,可以把它铺完。 我就是一个是资金方面呢,有限二个呢,这个资质也不好办,我办的这个资资接近是两年才办下来。我达到这个权的话,总的投资的是接近是两千万。现在马上我可以想搞第二个或第三个,但是资金能力不够,因为我自己一个能力有限嘛。你自己有没有加油站?我自己原来是做 做加油站的。我九七年做加油站,我两千零三年加油站卖给中石油了。我做了一个统计,我们中石化的加油站在我们那个长的地区是一百七十八个,中石油是七十八个,私人加油站是五百座。我因为做私人的加油站市场很大,我们就 专门跟他做配送。对,我知道如果你只用税收,你没有融资的渠道开加油站,有融资的渠道就是我在你这里加油,开迈巴赫的人就把车牌号码写下来,把电话留下来,然后给他们做一个这个客服答谢会,然后向这些老板来融资。一个加油站,你稳稳定定的有一千到一千五百个稳定的用户, 可能开豪车的就一两百个,做一个客服答谢会,最后的结果向他们融资融资,开另外一个分店。这种模式我们已经试过了,而且屡试不爽。最后的结构就是开一百万豪车的人,有可能出的起钱,也可能出不起钱。第二个基本上可以达到百分之十左右的人,他愿意来投。一个人投一百万,因为你开个加油站要两千, 如果你没有加油站,你就没有这样的人。而大家愿意投资就是我投资的是加油站,这个站就在我楼下。最后给你投资的人都是方圆五公里之内的人。最后这些人一起来持有百分之四十九的股份,你持有五十一的股份,分钱的时候他们分百分之八十分,百分之二十。同股不同力,同股不同权。 一个公司四十九个股东,你可以做很多公司,这个东西才是真正的链接人群。但是如果你只做加油站的配送,你就失去了这些人,你否则的话就是第一个靠风险投资不太可能,第二个上市公司投资也不太可能, 除非是中石化、中石油的时候。第三一个像国有企业投资也不太可能,只有像个人。而个人的核心就是什么链接人群,而链接人群就是谁开好车,因为只有开好车的有钱。我这个业务啊,我是分三块,因为我一个是我们合理的船,配有一千二百票权的配送加油,这个船是 是别人的,是别人的。再就是加油站进油的话,我给他做配送。再就是脚板站和工程车这三款业务开展业务,还企业用油。那天我们班里面有一个同学做油的,供应,一百五十个亿的营业额,就 这个老板,他做不锈钢,也做油,他给我说了一个模式,我觉得还不错,但这个模式因为在录像,我不好在这个地方讲,主要是用乡村振兴的模式来做。这个模式我是觉得是有可能的,就是做供应。你现在如果融资的钱,资金用途主要是做什么?做采购,他也是做采购,像团队融资是有可能的。像加油站的老板,融资 很难。你也可以当个媒人嘛。啊,中间这个互相圈一下嘛,我是可以的。就是我给你介绍很多加油站的老板是没问题的。嗯哦,但是最后投不投哈。这个东西就是涉及到你怎么做大的一个问题,如果你能够上市或者被上市公司并购,就不缺钱了。就是 我的想法。最后是说跟中海游联手,我把市场地盘拿下来了之后,最后把中海游引进到我们那里来,因为中海游没有市场。这个东西你跟他沟通过没有?如果中海游有春夏,他也想走市场,他就愿意来回购你。 他回购你的话,他基本上是按照营业额一倍或者两倍来回购。我觉得这个结构需要设计。第二个就是设计好结构以后,然后再来融资,为资金方先找退出渠道,再来融资。而不是说我融完以后,我未来能够赚多少钱,我都无 法预期。我摸到钱就是请你老师指点指点嘛。你这个既能够做股权融资,又能够做债权融资。 你现在的唯独的重资产是什么?你公司的资产,我公司的资产的话,就是打造这个油灯,全库存量,这个是一个资产,然后通过运输把它运过去。对,你实际上有几个人哈。用金融供应链的模式,用应收账款融 资。就是比如说一千个加油站都愿意从你这里采购,你把这一千个加油站给你的采购权,这个东西叫做应收账款。比如别人要给你二十个亿的现金,你要提供二十个亿的油,那么去签二十个亿的合同, 拿着二十个亿的合同,理论上可以去银行贷二十个亿。这个东西叫做应收账款融资。但问题是现在融不到。为什么融不到?没有确权,怎样才能够确权?区块链为金融供应链确权,所以你现在什么东西都不做,你就去拿二十个亿的订单,把这二十个亿的合同,然后我们想办法找个区块链公司给你确权, 确完钱以后你马上去银行贷款。这还是靠你指导啊,细节会不会很重要啊。别杀。我说落地的东西,就是跟银行的协议怎么签,然后区块链给你确权怎么签。这个东西特别的重要。你这个模式不是靠资本运营成功,而 而是靠资产运营成功。主要是做应收账款融资。像十个人的加油站,他一进就是一百吨油,我们一进就是 一千吨和一万吨油的概念。这个东西只要是他跟你签协议就可以哦。但是我们不是婚恋一场,有些时候是中间这个产业链公司合作的球盟会。中间有渠道商嘛?对,中间有渠道商,你找到油,然后给他签协议,签完协议以后跟中间商返利。 你跟中介商签的协议,银行不认得,然后跟油端签的协议,他才会认。说这个东西要去协调,那就是和炼油厂签才有用,或渠道签没用。对,和渠道签没有用。然后你还要和加油站签,因为炼油厂是你给他签,加油站是他给你签。 就是两个相对接嘛,我是中间商嘛。哦,就是你相当于要做一个金融供应链,你的下游可持续,我的上游也可持续,我在中间,他们挤兑了我的现金流。上游要求我先款后货,下游要求我先货后款。挤兑了你就靠金融供应链,而金融供应链靠区块链确权。至于怎么做,到时候我给你对接资源。好吧,可以可以哦。

  哈喽,大家好,我是国际物流兵哥,跟大家分享更多的国际物流专业知识。从事国际物流这个行业,简称货袋,也就是货物运输代理的意思。我们日常的工作就是把国内发件人的货物运输到国外收件人的手上。我们主要的客户群体是外化工厂、跨境电商, 包括亚马逊、阿里巴巴国际大领导人后代。这个行业部门的门槛是相当低的,他并不要求你有很高的学历,但是你想做好这个工作,又是机器模的等, 存活下来的门槛都是相当高的,做的好与不好的结果是天差地别的。入门的时候很多新手肌肤连自己的生活费也是赚不到的。但是你要知道这个行业的销冠月入十几万的业务大有人在, 我也是亲眼看到身边的销冠月入十几万才一直坚持这个行业。从新人小白一步步学习,再到自己创业。最初 最初学的几个月成交一两单,不管是大小单都是开心的不得了,因为成交都是没有见面的陌生人,通过微信跟 qq 聊成了客户。当时我也是抱着你的学习的心态去进入这个行业。去年进攻是初学的时候,工资一个月大概四四百块钱不到,当时我也是心态好,一直默默的坚持, 再到自己创业。到目前为止,我们也有稳定的渠道,也有稳定的发货客户。所以说当你认定一件事,并坚持用心去做好,一定会有好的结果。下期跟大家分享怎么开发客户,如果觉得兵哥分享的有用,麻烦加个关注点点赞。

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  在全球化的世界里,货物和信息的流动是至关重要的。而在这背后,有一个行业在默默地支持着这一切,那就是多式联运和运输代理业。

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  什么是多式联运和运输代理业呢?多式联运,顾名思义,就是将两种或两种以上的运输方式结合起来,实现货物从一地到另一地的高效、快速、安全运输。这种方式可以大大提高运输效率, 降低运输成本,同时减少对环境的影响。运输代理业则是为客户提供一站式的运输解决方案。他们负责协调各种运输方式,确保货物能够顺利、及时地到达目的地。这包括了货物的装载、 卸载、仓储、报关等一系列工作。运输代理业的客户群体非常广泛,包括了制造商、零售商、电商平台、个人等。他们可以根据自己的需求选择合适的运输方式和服务。选择多式联运和运输代理, 可以帮助客户节省时间、降低成本,提高竞争力,同时这也是推动全球贸易发展的重要力量。加绒物流是一家以从事多式联运和运输代理业为主的企业,秉承诚信、高效、和谐、精细的经营理念, 为客户提供优质、稳定的物流服务,致力于打造让客户满意的综合物流服务企业。点赞并关注我,带你了解更多物流资讯!在评论区留言,我都会看到并及时回复你哦!

  物流行业有十几种业务细分领域,每个领域就业环境如何,是否适合创业者入局?对每个维度最高五颗星进行评分,今天我们谈谈模式。四同城配送创业前景四颗星,就业前景两颗星。同城配送是比较适合创业者切入的细分领域, 不像全国快递可以被标准化整合,不用担心市场都被巨头吃掉。同城配送还可以根据所服务的行业再进行细分。我们之前做过的客户涉及各种行业球盟会,比如商超门店配送、空调配送、生鲜配送,包含企业机关自一端客户, 连锁门店、威化体育运输、汽配、同城配送、团购配送、药店配送、酒水配送等等。每个细分领域的服务标准不一样,无法跨越整合。这些就是小企业生存的机会。比如生鲜配送都闭合 cc, 业务流程和操作方 市都有较大差别。除了团购配送模式较新,其他很多细分领域存在了很多年,行业不会逐渐消亡,都是支撑社会运转的毛细血管,很适合深冬不停的创造自我价值。比如做生鲜配送,可以向产地采购, 跟农户谈包销,自建种植基地,做空调配送、坏消品配送,可以跟厂家深度绑定,做前置仓 计费。同城配送鱿鱼队,时效有高要求,可以根据业务量分开多趟室内班车,每天八场,时效比顺丰还快,价格比专人送便宜。深更之后基本上很难被取代。很多地方都可以展开讨论,以后有机会再进行单独分析。

  张总,你是从什么时候接触物流这个行业的?我是二零零五年进入物流行业的。呃,经过了将近二十年的时间,从基层一步一步成长到现在,先后从事过仓储、三方成配、 园区专线、铁路等多个物流业务模块,非常熟悉客户的实际需求, 也具有全面的实操运营经验。服务过的客户既包括中石油、中石化、可口可乐等世界五百强企业,还有海尔、海信、美的国内的知名品牌, 也包括临沂当地的工厂和贸易商。但是随着客户越来越多,有一个问题反而更加困惑,就是什么样的物流公司才能服务好客户,或者说客户到底需要什么样的物流公司?

  物流运输行业蛋糕越来越大,为什么好多司机却抱怨干不下去了? 之前出门住宾馆,现在住驾驶室,以前一个车上配四个司机,现在只能一个人硬扛。以前去饭店是家常便饭,现在只能吃泡面,物流运输公司已经变成了司机的体力竞争。 我国高速公路已经覆盖了国内百分之八十的地域,但是大部分货车司机却舍近求远,宁愿走国道走山路,也舍不得花钱走高速。不是司机不想走高速, 是运费不允许跨区域的长途运输,回程空载现象越来越严重,那叫 拉趟货吧,回程运费不够油钱,装卸货还耽误了好几天用书,效率这么低,生存环境肯定会越来越难。所以我们要想改变货运行业的混乱,就得从根本上解决, 提高货运司机的待遇,避免再这么恶心竞争下去。物流行业发展这么多年,虽然市场规模这么大, 但是环节多,监控难,数据不流通,信息不透明,越来越多的人觉得行业没前途,看不到希望,但是我却觉得反而是机会来了。现在正是行业变革的好时机, 有一些物流运输公司看到了机遇,在不断的寻求转型方法,另外一些运输公司 还在继续走之前的老路,所以生存环境越来越难。如果你是运输公司老板,你会怎么选择?欢迎大家在评论区探讨。

  今年哪些运输细分市场会有机会呢?我个人觉得首先是冷链行业,国内的冷链物流运输呢,他这几年一直是在增长,行业利好也有不少, 比如说玉质菜啊,很多的水果蔬菜,还有一些高端的医药,都在规范运输。因此呢,这类行业他是有一定机会。 不过呢,现在这个行业内卷也比较厉害,你如果没有固定的货源,你靠平台,你根本就赚不了多少钱,因为平台有大数据啊,他就制约着不让你赚多少钱。 其次呢,是新能源的轻卡运输车,目前国内纯电镀的这种轻卡呢,越来越多,这类车呢发育呢,他一定是用平板车或者特殊车运过去,不过他现在没有什么行业标准,就现在低平板半挂车运输的比较多,我相信后期呢,一定有 规范。三个呢,就细分和一种 lng 的运输车可能会有机会,因为目前国内啊,尤其是南方和东部啊,新建设的 l 加气站有几百家,他也消耗不少燃气, 这款可能有机会。不过 led 的运输车呢,不便宜,一台车头加挂上牌估计要八十到九十万,甚至达到一百万一台, 投资呢比较大。并且在气体运输中啊,还有氢气运输车也可能是一个机会。你看其他普货类呢,我觉得机会不大啊,投资呢,需谨慎。

  最近一个搞物流的兄弟给我提供了一个话题啊,嗯,他叫我聊聊这个物流行业是不是这个暴利行业。因为他觉得有一些物流行业特别的暴利。比如说这个快递运输, 对吧?嗯,像我们平常寄个快递,可能十块,二十块,三十块,很正常。如果说一车,呃,快递都是这种类型的,轻抛的, 他的客服支付的运费可能高达上百万。但是这样一趟,司机拉这样一趟,嗯,算上工资,算上油路上也就几千块钱。你再算上物流公司的打包成本,派送成本,可能这一趟的成本最多一万块钱,但是客户支付 负责运费高达一百万。所以是妥妥的一个暴利行业。嗯,但实际上我们搞过物流的都知道,其实物流,嗯,你要碰到行情好的时候,可能还能赚两个钱,行情不好的时候, 肯定要东拼西凑,连饭都吃不上,确实比较难搞。那为什么会有这么大的一个反差呢?这就是因为可能物流和物流他还是有区别的。我们从事的物流大多数都是这种, 嗯,像搅拌呢,搅拌车啊,工程车啊,拖渣土他,或者是水果蔬菜啊,或者是帮工厂拖一些这货啊,或者拖一些生海鲜之类的,都是一些商品,最后他的运输成本都会加到商品里面去,所以你的 运输成本太高的话,商品价格就高了,导致他就根本卖不了。嗯,而他们快递这个人,他他们拖的这种,往往 他是不不进行二次销售的。或者是一些,就是平常我们寄寄快递,他不去销售,他就是个人,或者是一些零散的这种单子,他不进行销售。所以这就也就是为什么京东物流 他能够养活这么多车,养活这么多员工,还能给他们买五险一金的。而且这些快递小哥 能够拿到,动不动呃派派递,快递这些小,动不动就月入过万是吧。能达到这么样一个工资的原因,就是因为他们这个呃物流的利润比较高,能够支撑起员工的政, 做的一个工资。所以物流这个行业,你说他是暴利,他确实也是很暴利,但是你说他是威力,甚至不怎么赚钱也很正常。因为像我们这个行业就流行一句话,和他有仇,劝他买个车的话,就经常会这样调侃。 嗯,说明其实你要跑车赚钱其实不太容易。这个其实这个行业跟很多行业都差不多,你看过去感觉这是一个妥妥的一个暴利行业,但实际上你去做的时候就发现根本不赚钱。因为这个很正常,能赚钱的大部分都是 呃,被那些有资源的,能够整合资源的是吧,能够做平台的这种人赚走了。而我们在下面做的往往都是一些苦力,赚不了多少钱的。

  到底是干物流不赚钱,还是你干物流不赚钱?我今天给你们系统化的梳理一下,视频有点长,建议点赞收藏。 我身边干物流不赚钱的主要有两类,一类是自己养一台车养不住,甚至养到连车贷都还不起。还有一类自己已经发展到一两台两三台运力了,结果呢?一年下来,有几个月挣,有几个月赔,总体来看,最后还是不赚钱,甚至赔钱。干物流想赚钱,其实就这么三个核心要素, 其中车辆加司机就构成了你的运力,如果你的运力跟你的业务能够相匹配,那你必然能赚钱, 但如果他们匹配度不高,甚至不匹配,那你必然就是赔钱。接下来我再详细给你们梳理一下,我把这三个要素啊,按照难易程度进行了一个分类,可能有点违反大家的认知,弄到一台车恰恰是这三个要素里面最简单的一个环节。因为现在我们 想弄到一台车的无尽太多了,你可以全款买,你可以分期买,你可以租,你可以买新的,你可以买二手的,甚至于你可能能零首付,毫无成本的拿到一台车。为什么有些小白养不住车,甚至连车贷还不起? 就是因为他们把车这个要素当成最重要的要素,但恰恰不是这样的。说完了车的时候,我们现在开始聊司机, 司机作为这三个要素里面,那叫中等难度了。首先我们说正常的获取司机的渠道主要有两个,第一个是熟人推荐,第二一个是标准的一个招聘流程,你可能要设置招聘的团队了,那么熟人介绍这种环节只适用于你的车辆不超过五台车的情况吧,两三台车,四五台车 通过,左一个亲戚,右一个朋友,简单就能够推荐过来了,人员的使用量也基本能满足你的用人需要。但是你有没有想过,当你发展到十台、二十台甚至更多车辆呢? 的时候,单凭亲朋好友推荐那肯定是不够的,你要有专业的招募渠道,要稳定的给你提供司机,现有在职的司机肯定要有一定的流动性,那么我们就说一道。第二点,人招的来了, 我们留得住,留不住。就我的工作经验来讲,司机的流动是非常大的,来了以后涉及到很多很多的因素,体力上的,脑力上的,精力上的,甚至于可能因为他自己家庭的问题,私人的问题, 都有可能导致这个人的流失。那么在这呢,由于受时间限制,我就不展开说怎么能留得住他们。但是你一定要知道,司机这个环节是中等难度的,很难的一件事情。第三点, 也就是三点中最最重要最最难的一点就是业务。当然了,如果你手里有特别挣钱的业务,那前两点都不是问题了,但是对于我们 绝大多数人来讲,你很难说手拿把钻,拿着一个或者两个特别特别挣钱的业务,我们大部分物流人还是要面对现实的,那么就成配行业领域来讲,物流业务主要分两大类,一大类叫临时业务,还有一大类叫常见的固定业务。临时的业务的特点是 利润率相对比较高,但是不太稳定,你需要在这个行业领域里边做足够长的时间去做足够多的沉淀,你才可能用临时的业务来养住你的车,甚至于你的车队。但是临时业务具备高收入高利润的特点, 他也是你想打造高收入不可或缺的一部分。像我们经常跑的这种平台类的业务,基本都是属于是临时业务,价钱偏高,但并不稳定。另外一方面,我们说固定业务,就是顾名思义,他非常非常的稳定,非常非 上的固定,一年三百六十五天,恨不得天天都有活可干。像这类的业务主要集中在比如快递类啊,商超类啊,就是这种你用脑子用想都知道他三百六十五天都需要运货的 企业里,就会有这样固定的业务。但固定业务的特点跟临时业务是恰恰相反的,稳定他有了,但是利润都比较薄,那么这两种业务啊,都是可以帮你赚到钱的,但是两者又各自有各自的特点,怎么去选?主要还是要结合你发展的一个阶段, 去选取适合你的业务。以上讲的是货运业务的两种分类,但是为什么讲货运业务这个是三个要素里最难的一点呢?因为这个啊,前端要涉及到怎么去选取业务,中间阶段要涉及到怎么去维系住这个业务。到后端在你不断的发展过程中,你还会面 更多的业务,跟你现有的业务怎么去做对比,怎么去做舍弃。所以这里边呢,门道就太多太多了。如果你对如何选择业务,或者如何对比放弃、保留业务这些内容感兴趣,那么可以在评论区留言 货运业务啊,我看到如果留言的兄弟多的话,我单独就这个内容再拍一条,我是学风,一个靠货运翻身的普通人,关注我带给你更多惊喜。

  三分钟讲一个大学专业,了解这个专业到底是干什么的,将来的发展定位是什么,以及自己是否适合学习这个专业。今天我要讲的专业是交通运输学专业。 很多家长和考生对于交通运输专业有一些误解,以为这个专业啊,就是搞道路运输的,实际上呢,交通运输是一个功课专业,主要研究铁路、公路、水路以及航空运输等各个领域的基础设施的布局、修建、经营和管理, 培养能够生产交通运输设备,组织规划和管理交通运输的专业人才。 除了理论学习之外呢,交通运输类专业还是一个对技术含量要求非常高的学科,会开设大量的实验课程,比如电工电子实验、交通运输设备实验、交通运输生产过程模拟实验等等。还有些大 学呢,还会设置实践教学环节,比如工程制图测量实习、航海或飞行技术的实训,来加强学生的技能学习。 因为大家对于专业的不了解,现在很多大学啊,都是按照交通运输大类进行招生,在大一大二呢,会系统的学习基本理论、基本技能和核心课程,接受基本的训练,后期再根据学生的兴趣和专长分到不同的方向。 交通运输类专业是一个政策导向性的学科,他的就业方向、就业单位和国家交通体制的体系构建有着密不可分的关系。 总体来说球盟会,可从事的交通运输行业的工作呢,分为以下三类。第一种是运营类的工作,毕业生可以做货运代理营销,主要呢去负责为运输公司收运货物、懒货代办运载 相关手续等等。这种职业的入行门槛,第一,本科毕业呢就可以胜任。第二种呢,是在高校研究所从事交通运输相关的理论研究,但学历呢,一般都是要求硕士以上。第三种呢,是工程设计,这类职业主要去应对交通运输中出现的新变化, 比如像某个城市新建了机场之后呢,附近路段的路组函数如何变化,进一步新建呢?带来的车流量和基础服务产业该是什么情况?这些工作都需要高素质的交通运输的专业人才来解决。 学历要求呢,一般大多为博士。从毕业生不同职业的学历要求来看呢,读研深造是一个进阶的选择,因为如果拥有硕士以上的学历,选择的范围会更广。另外,毕业生呢,也可以去考取公务员或者事业单位,一般招收交通运输专业的单 呢,有交通局、路政部门、铁道部门等等。值得一提的是呢,随着电子商务近几年来不断的发展,物流行业也在迅速壮大,这也需要更多的交通运输方面的专业人才。 至于哪类学生适合学习这个专业,对交通物流等方面充满兴趣并且思维灵活的同学可以报考,相对于女生,男生有更加广阔的就业空间。 三分钟讲一个大学专业,我是家书老师,如果你喜欢我的课程,关注我并多多转发,后期会执照,给你更多的手学知识。

  中国现在有太多的资产,遍地是黄金,我看了都很可惜。就这么一个小小的创新,他就是把油罐车搬到了这个物流行业,降低了百分之三十的成本,一年销售额二十一, 中国只有他一个人能做这个市场,直接垄断。这个老板,广东最大的供应链集团,一年销售二十个亿。这个老板做了一辈子的供应链。你们知道什么叫供应链吗? 说的好听叫供应链,说的不好听叫什么?就是货车司机,就是物流啊,因为广东是物流。中国的华南大本营吗?在广州吗?不,他公司在佛山呢。他做了一辈子做什么呢?就是把中粮集团的玉米淀粉运到各个造纸的工厂里面去。比如说九龙职业,没听说过中国女首富张燕的公司啊。 他干了一辈子就这个搞运输,搞运输,搞运输搞了一辈子也没挣到什么钱。后来他请我做顾问,我们一起来商量,我说搞运输永远赚小钱。为什么?因为你赚的是劳动的辛苦钱。 大家听懂吗?赚钱的核心不在于你付出的体力,赚的核心你在于给这个行业创造什么价值。大家听懂没有?你只做搬运的工作,你永远赚不了大钱,因为你卖的是体力跟时间。赚大钱在于你要为行业创造价值,最大的价值就是你给这个供应链降低了多少成本, 你杀价不带,永远是死路一条。这个带人们认可。我就跟这个梁总一起商量你这行业创造的价值。什么?最终我们找到了一个机会,什么机会呢?他原来那个包装方式啊,是 散装,就是直接把玉米灌装到一个又一个的编织袋里边去,就像的那个我们看的那个冰水捏麻袋一样。然后把那个散装袋转到车上,车上转到船上,船上拉到广东的岸边,岸边再找人把这个散装袋搬下来, 然后再移到新的车辆,然后送到工厂里面去。也就说整个过程中人力成本耗费特别的多。因为他从出厂到三 散装照运输再出厂,在运输这个环节里边有大量的人力物力的成本损耗。后来我跟他一起研究了一个什么出来呢,我们不要做散装,我们把那个你们看过油罐车吧,我们直接用一个特殊的那个吹风机 啊,中粮级的生产出的淀粉,直接用吹风的方式就直接吹到我的罐装车里边,然后罐中这整罐就上传,然后整罐就拉到广东的岸边,佛山呢,广州的好多码头吗?然后那个需要这个材料,那个工厂你需要多少材料,就从我的罐装里面怎么样一次性的把那个我还有一个吹天机在整个的把你的需要的淀粉这 直接拉走,根本就没有散装。在人力搬运的过程,就这么一个小小的创新,他就是把油罐车搬到了这个物流行业,降低了百分之三十的成本,一年销售额八十。这不是最精彩的,最精彩的是他原来是有竞争对手的。竞争对手怎么做呢?你们猜,如果你们是这行业的人,你能 想到最简单抢货源的方法是吧?是不是报价更低一点?是不是啊?两种直接做的什么事?直接把上游工厂的那个散装的线改装成他整个吹装的线,然后把下游工厂那个散装线改成他的吹 装线,你听着吗?把你上个工厂下个工厂全部改成他的线,而且线用了他独家专利,中国只有他一个人能做。这个市场直接垄断。正在做上市规划,不出意外的话两年就上市。怎么样?做企业的目的是什么? 做企业的目的不是竞争,做企业的目的是不竞争,超越竞争。这个世界没有竞争对手,说的对手就是我们自己。你的认知在哪里?你赚到了这什么钱?

  卡车行业分析一、行业概况卡车行业是全球制造业的重要组成部分,主要包括重型卡车、中型卡车和轻型卡车等。这个行业的主要参与者包括戴姆勒、沃尔沃、帕卡、曼恩等国际知名公司,以及中国的一汽、东风、重汽等本土企业。二、 市场规模根据斯特 tsta 的数据,二零二零年全球卡车市场规模达到了约三千五百亿美元。预计到二零二七年,市场规模将增长到约四千五百亿美元。三、 盈利状况卡车行业的盈利能力受到多种因素的影响,包括原材料价格、劳动力成本、运输成本等。目前,由于全球经济的复苏和基础设施建设的需求增加,行业的盈利状况正在改善。四、增长态势随着全球经济的发展和基础设施建 社的需求增加,卡车行业的增长态势良好。预计未来几年该行业的增长率将保持在百分之五左右。五、宏观分析从宏观角度看,卡车产品的发展趋势是向更高、向更环保、更安全的方向发展。例如,电动卡车和自动驾驶 卡车的研发和应用正在加速。六、微观分析从微观角度看,卡车产品的竞争主要集中在性能、价格和服务等方面。企业需要不断提升产品的性价比,以吸引更多的用户。 七、关系分析卡车产品与用户的关系密切,企业需要深入了解用户的需求和痛点,以提供更好的产品和服务。八、机遇分析随着全球经济的发展和基础设施建设的需求增加,卡车行业将面临巨大的发展机遇。此外,新能源和自动驾驶技术等 发展也为行业带来了新的机遇。九、风险分析卡车行业的风险主要来自于原材料价格波动、全球经济环境变化、政策调整等等。

  哈喽,大家好,我是国际物流兵哥,今天是二月二十号星期一,其实每周的星期一我们都是比较忙的,今天也是一样的。今天总共处理了四片货,有一片荷兰的海运,有一吨多, 还有一个河北的两吨的,空派一票小快递,还有一票是我老乡做电商的,也是一票快递。 对于货贷这个行业,嗯,做的每一票业务繁不繁琐,其实大单跟小单操作上其实没有什么区别的, 做一个大单跟一个小单处理的时间是相同的,流程也是一样的。像我们业务来说的,说不上累这个字,毕竟我们最主要的工作量就是陪客户聊聊天,聊一些专业的东西,再是给客户报价,客户决定发货了,就是告诉一个发货时间,告诉你 单号就 ok 了,我们就会交给后台用扩大。这个行业他也有很多岗位,每个人都有每个人的职责,基本上就差不多就是这么一点点事情。像我们做业务的,也说不上累不累的一个问题。这个行业本来像我们做直客的,其实单成交率还是不高的, 只要我们有单的话,其实是心里面是不累的,也是心里面接着单。像这样的接着单也是很开心的,因为成交的大部分很多都是陌生人嘛, 成交了也有一定的成就感。如果是弄像一些新的业务啊,他开不了单,或者一周也没有几单生意,这种他都他的,心里承受的压力就更大,又没了单,又赚不到钱,这种才是最累的。好了,今天就讲到这里了,下次见。

  物流行业拼体力的时代已经结束,接下来是拼脑力的时代。这两天陆陆续续有福建的,广东的,曾经也是师傅 自己定车子,也干个三方。他们来到我这边学习,因为抖音我们相识,来学习之后我们进交流, 我们通过线上的模式来运作整车以及运作专线,你会发现成本无限降低。货客成本和运营成本。我们不需要上门提货, 也不需要仓储,也不需要什么调度员,也不要什么装车的人,也不需要叉车,师傅我们都省了。所以说每天干一千多米。如果说按照这样的模型,我们规模化的运营那不得了, 因为今天有个行情是没法改变的,就是运价比较低,谁都改变不了。有很多师傅啊,没有,他会开车,但他不会经营。 你就问一下物流,物流老板,他们还经营车子吗?他们还有车吗?更多物流的老板也是一样的。用你们的方式干,还有机会吗? 那有的肯定有,关系比较硬,有大部分没关系。怎么办?平台已经被所有师傅的最后一点红利压着了,没有了,也就是今天所有的亏损,整个的成本是由师傅来承担的。如果说你还拼体力,你是什么结果?用脚丫子想一想。 如果你不懂,可以晚上八点半到我的直播间,也欢迎你们的评论区有更好的高见,或者你想喷就喷吧。

  交通运输行业职业技能等级证书有哪些?大家好,今天来给大家分享一下关于交通运输行业职业技能等级证书有哪些? 交通运输行业职业技能等级证书是由交通运输部职业资格中心审核颁发,旗下囊括了很多行业的技能证书,具体包括,汽车维修检验工、汽车机械维修工、汽车玻璃维修工、汽车电器维修工、汽车美容装潢工、汽车车身整形修复工、汽车车身涂装修复工、 汽车美容师、汽车钣金工、汽车保养工、汽车分期工、汽车油漆工、新能源汽车维修工、 安检员以及公路施工现场管理人员、公路工程测量员、公路养护工等等。考试皆为线上技考的形式,考生达到六十分以上极为合格,考试合格者就能获得相关证书。本期关于交通运输行业职业技能等级证书有哪些就分享到这里,我们下期再见。

  大家好,我是卖冷藏车的老姚。最近啊,比较喜欢浏览其他博主底下的评论区,想看看卡友们的真实反馈结果啊。不出预料,百分之七十甚至百分之八十的人评论大概都是这个意思冷藏车现在不挣钱,冷藏车现在白给都不要。 对于这类用户啊,其实也没有什么可反驳的,因为这两年行业确实是不是很景气,照前两年 那个转法比,确实是差了很多。但反过来想一想,就因为这个疫情的原因,我觉得市面上没有什么行业是保证不赔的,就咱们普通老百姓能做的行业,今天咱说两个问题。一、 这个行业还能赚钱吗?这个行业以后还有前景吗?首先一点,如果说你想养车,想跑冷藏,想跑运输, 不要听评论区底下那些人,因为能上这评论的没,肯定是都不赚钱的,赚钱的人也不占少数,一定不会在这评论, 因为市场的蛋糕就这么大,谁也不想与别人分享。根据咱自己家客户的反馈情况呢,是有一部分赚钱,有一部分不赚钱,但是也不赔钱,还有一部分是赔钱。赔钱那种是啥样的呢?本身就是个新手,你说你上来挂贷款六七十万,你买个九米六, 一个月还好几万呢,那叫一个新手,再赶上现在这个时候,你说他能赚钱吗?他压力得多大?就算说 你把这个货钱都拉出来了,是不是我感觉基本上也全都还这个贷款了,没有什么必要。所以说新手量力而行。如果说除非有人贷,或者说有足够的,有 有稳定的货源,可以你入手大一点的,不然就六米八就够用。然后还有一种情况呢,就是前两年市场很好,在家等活就能等来, 现在这种事很情况,在家等来的那活不都是别人挑的边角料吗?那能挣钱吗?你说咱这行虽说赚的是辛苦钱,但是现在呀,多少也得动点脑了,不然好活都是别人的,轮到咱们手的都是别人不爱跑的。 还有人说现在因为疫情活不好,不好是不好,但是通过这个疫情啊,也能看出来了, 有人动脑袋找活的活根本就跑不过来,有的人就在家还车贷都费劲,你说这两者有可比性吗?然后还有呢,有很多人想问,这个行业到底有没有前景?老姚想 跟大家说啊,前景是绝对是有的,因为啥呢?咱们国家在冷链运输这一块其实挺弱的, 每年就因为冷链运输不给力,烂在路上的。水果能达到四分之一,蔬菜能达到三分之一,总体一算,超过了千亿,你说国家以后会不会整顿这个行业,或者说大力发展这个行业。 而且在咱国家来说,十四亿人口每天消耗的水果,蔬菜还有肉类都是一个天文数字,不可能所有的货主都用航空公司去拉这些水果蔬菜吧,主力军还是咱们冷藏车。所以说未来的几十年,咱们这个行业是不会被社会所淘汰的, 就连我们很多人都看不上的印度,他们国家的冷库容量都比中国多了很多。所以说行业前景我感觉不需要老姚多说什么了。然后路过的欢迎点个赞,或者说私信我,有什么问题也可以发表在评论区留言。

  交通运输呢,是研究铁路、公路、水路以及航空运输基础设施的布局,以及修建运载工具运用工程、交通信息工程以及控制交通运输经营和管理的工程领域。在招生时呢,大部分高校按交通运输专业的名称进行,也有 部分呢,按照交通运输类的专业招生。这里说的是交通运输专业。交通运输专业的就业方向啊,比较集中。比如呢,可以到大型的交通运输企业,比如中国远洋运输集团等等。呃,到呢,交通运输专业对口的行业,并且呢,入门比较低,工作比较容易上手,但也 也不错。许多交通运输专业的毕业生啊,直接到这些部门去工作也可以到呢物流公司,比如像什么顺丰啊,呃,四达一通啊等公司。随着电子商务 近年的这个蓬勃发展呢,物流行业也迅速壮大,吸收了大量的交通运输专业的毕业生。有时呢,还会出现交通运输专业毕业生供不应求的这种局面。还 还可以到呢国家交通部、地方交通厅局、行业协会等单位就业。这些单位啊,一般都是公开招考职位呢,大多工作稳定,并且社会地位比较高,很受呢毕业生的青睐。也可 已到交通部下设的各种研究院、大专院校等去就业。呃球盟会,有些学历比较高的毕业生呢,就到了研究院啊,高校啊,这些单位,有的是从事研究工作,有的是从事教学工作。 呃,也是很不错的一个就业方向。推荐的院校呢,有北京交通大学、大连海市大学,中国民航大学、西南交通啊,南京航空航天、兰州交通大学、重庆交通大学、长安大学等都是不错的。

  网约车啊。他到底是那个服务行业还是属于这个运输行业啊?这个我很负责任的告诉你们啊,他就是运输行业啊,不要老是跟我扯什么服务不服务的 啊。运输业他是包括客运和货运的啊,货运他是需要这个货运从业资格证,客运他是需要客运从业资格证的啊,你不管是啊客运还是货运也好,他都是需要运输证的。 所以说他这个行业他就是一个运输行业知道吧。啊,他不是所谓的你们所说的什么服务行业啊,你不要把他 搞乱了啊。你去就跟着你去买高铁票一样是吧?他也分头等舱啊,他也分普通舱啊对不对啊?你去银行办理业务也是一样的是吧?有 vip 啊,跟着普通的是不是啊?哪怕你到路边去吃个什么打个快餐是吧?你老老实实的排队你去打个快餐就行了啊,别想要什 为了你什么。你这个服务那个服务是不是要服务可以三星级五星级多得很对不对啊?满汉全席都给你整上是不是?你说你打个车吗?你打个快车还打个什么特惠一口价的快车 八块钱十块钱的是吧?你告诉人家要这个服务,要那个服务,又要这个又要那个,还说人家说说说说是什么服务行业啊,没有一点服务是吧?那么你说你需要服务有啊,专车豪华车等着你出钱就行了吗对不对? 是不是?那那他他有相应的一些配套服务啊,他会帮你主动搬行李,下雨天还帮你撑个伞是吧?你下个车还给你开下门帮下帮你关下车门是吧?对你点头哈腰都是可以的是不是?这个就叫服务是不是? 所以说别老是啊,这动不动就叫你们这个服务行业怎么样怎么样怎么样是吧?一点服务意思都没有,你要搞清楚你打的是什么车,好吧,就这样。